Do Pardubic a ještě dál #2: Máme rádi zvířata

Zátiší s přebalovacím pultem a knihou

Čauves,

 konečně jsem si udělal čas a dělám díl mnou dosud nejoblíbenější série Do Pardubic a zase zpátky! V tomhle díle jsem trochu pozměnil název, protože jsem jel i kapánek za Pardubice a to až do Hradce. Nad tímhle dílem jsem strávil hrozně moc času, protože ČD se neobtěžují dávat na svůj web řazení osobáků. Ale dost okecávání, sami uvidíte.

  Tenhle výlet do Pardubic jsem rozdělil na tři části:

1) 26. 4. kdy jsem nestihl rychlík s jednotkou InterPanter a tak můj improvizovaný výlet vypadal takto: Z Prahy-Libeň do Kolína, z Kolína na Wilosoňák, z Wilsoňáku do Pardubic a Pardubic na Prahu-Libeň.

2) 16. 5. To jsem se na poslední chvíli rozhodl, že podniknu další cestu do východních Čech a vše se dařilo až na to, že jsem si spletl tratě, protože do Chrudimi vede neelektrifikovaná trať, tím pádem tam jede RegioShark (motorák), zatímco z Hradce do Jaroměře je trať elektrifikovaná, tím pádem tam jezdí (RegioPanter), ale já jsem si myslel, že tam jezdí motorák RegioShark.

Nová profilovka

"zásuvka" v Elefantu

3) ostatní - po Praze jezdí až na výjimky hlavně CityElefant, takže jsem toho využil a po částech soupravu zhodnotil.

třídíme odpad

  InterPanter byl nasazen na české koleje v roce 2015 a postupně se bude objevovat čím dál častěji. Je nasazován na tratě Olomouc - Brno, Hodonín - Brno a Praha - Pardubice - Brno. Je hodně podobný jednotce RegioPanter a ačkoliv jsem někde ve zprávách slyšel, že: ,,Cestující nemají šanci soupravy splést," kdybych byl dobíhající cestující a byl bych na nádraží Vršovice, (kde nejsou cedule) a RegioPanter by byl u stejnýho nástupiště jako InetrPanter, na první pohled bych je nerozeznal. Tímto vlakem jsem jel z Kolína do Prahy, jakožto R 886 Macocha. Rychlík je celkem pohodlný a  v poměru s jinými soupravami Českých drah jezdí vcelku neslyšně. V základní výbavě vlaku jsou zásuvky a WiFi. Nečekejte od něj žádné zázraky, ale surfování po interentu, chatování nebo stahování hry umí. Vlak je samosebou bezbariérový, což je trochu podivné, protože se tím víc podobá tramvaji než vlaku a to, že je vlak bezbariérový samosebou znamená, že je tam i bezbariérové WC, které zároveň slouží jako WC pro toho, kdo by chtěl přebalovat své milované ratolesti. Když o tom tak přemýšlím, tak RegioPanter byl výbavou úplně stejný (samosebou liší se v počtu a uspořádání sedaček, ale koho zajímají sedadla). Dvě věc, co mi tam chybí jsou jednak občerstvení a jednak palubní portál. ČD dráhy totiž vytvořily palubní portál, který funguje tak, že na webu ČD se k němu proklikáte, ale funguje jenom v SuperCity Pendolino a já se ptám, proč by to nešlo rozšířit do všech vlaků ČD...

býložravec

  CityElefant je trochu míň "vyspělý", protože nemá WiFi a zásuvky jsem našel 2 v jednom voze a 1. třídy jsem asi ani jednu neviděl, ale bezbariérový je taky a navíc CityElephant je vlak mého dětství, protože kdy jindy bych se mohl svést dvoupatrovým vlakem! Jako malej jsem si vypěstoval návyk chodit vždycky nahoru a tak to dělám až do dneška. Podstatný rozdíl interiéru RegioPanteru a CityElefantu také je, že Elefant má sedačky fialový (1. třída - modrý), ale Panter modrý (1. třída červená). WC také není tak komfortní jako v Panterech, ale znám i horší záchody.

Teď bych všechny vlaky zhodnotil:

Obsluha: 

 InterPanter

RegioPanter

CE+RP+IP - 40%

zábava:

CE - 55%

RP - 65%

záclona

IP - 60%

ceny:

CE+RP+IP - 70%

WC: 

CE - 60%

RP - 80%

IP - 80%

věrnostní program:

CE+RP+IP - 65%

pohodlí:

CE- 60%

RP - 70%

IP- 80%

WiFi:

CE - N/A

RP - 90%

IP - 90%

čistota:

CE - 80%

RP - 100%

IP - 101% (voní novotou)

informace:

CE - 70%

RP- 90%

IP - 90%

tichost: 

CE: 60%

RP: 80%

IP: 80%

celkem: 

CE- 62%

RP- 75%

šelma #2

IP- 76%

šelma!

Vysvětlivky:

CE - CityElefant

RP - RegioPanter

IP - InterPanter

N/A - není, nemohu posoudit

  Teď bych se chtěl omluvit, protože jak jsem si spletl ty tratě, tak jsem nejel RegioSharkem, ale na konci června pojedu se školou na výlet (vlakem) a RegioSharkem pojedeme, takže tento článek o něj doplním.

Hradec Králové

  Než tento článek chtěl bych se ještě vyjádřit k nádražním budovám obou krajských měst. Z architektonického hlediska a z hlediska služeb pro cestující je jednoznačně nejlepší Hradec Králové, ale když vezmeme v potaz genius loci a možnost přestupu na vlak, který vás doveze prakticky kamkoli je lepší Pardubic hl. n., ale hlavně tím chci vzkázat Mechovákům a Perníkářům: ,,Obě dvě města mají unikátní a hezká nádraží, tak se krucinál nehádejte!"

kdybyste uvízli na WC...

  Děkuju, že jste si přečetli můj článek, nezapomeňte si přečíst úryvek týdne a hlasovat v mojí anketě, dejte like mé Fb stránce a čauves někdy, Ifram.

P.S. Příště se můžete těšit na: Do Pardubic a zase zpátky #3: Expres versus Express

První parní víkend v Lužné u Rakovníka

Čauves,

Vagon Krušovického pivovaru

jelikož občas jedu na nějakou tu železniční akci, tak bych vám z ní chtěl alespoň něco přinést a ukázat, aby jste věděli o čem to bylo a tak.

historický vlak z dálky

Uvnitř jídelního vozu

  V neděli ráno jsem se probudil v 7.30 a zatrnulo mi, protože do odjezdu historického vlaku zbývalo necelých 40 minut a já jsem si myslel, že lístky se musejí kupovat předem na Masaryčce, a

Památeční jízdenky a pohled s lokomotivou ,,Papoušek"

le pak jsem se podíval na internet a viděl jsem,  že ten zpáteční vlak nejede zpět tak pozdě, jak jsem očekával a tak jsem se nasnídal a v klidu jsem odjel na Masarykovo nádraží,  kde jsem se dozvěděl, že jízdenky se kupují až v historickém vlaku,  což bylo trochu hloupý,  protože kousek od místa, kde jsem spal bylo nádraží Bubny, kde tento vlak stavil.

Úšatá

  Nicméně, spěšným a osobním vlakem jsem se dohrkal do Lužné, kde to bylo úžasný! Mohli jsme se svést na úzkokolejce nebo si zkusit psát dálnopis, koupit si trenýrky s lokomotivou "velký bejček". Nejlepší na tom bylo to, že tam nebyl žádnej program a tak jste si tam mohli chodit jak chcete. Kromě toho, co už jsem zmínil, je v Lužné sbírka starýcho "harampádí" (v dobrým slovasmyslu) a u toho mají některý tratě z modelové železnice; jednu si můžete zkusit řídit, druhá je jenom na koukání a na té třetí je vláček, jenž rozváží na jednom miniaturním nákladním vagónku bonbony zadarmo a do posledního, prázdného vagonu lidé dávají peníze (ani nevím proč).
 Do Lužně vetšinou jezdí dopoledne a v podvečer se zase vracejí, takže logicky se minimálně musíte naobědvat (maximálně se můžete nasvačit a naobědvat) a existují tři možnosti jak jíst v Lužné:
1) vzít si jídlo s sebou, nejsem si scela jist, ale myslím, že místo pro piknikovou deku najdete

Aha, takže ještě nedávno byl tenhle jídelňák používanej.

jídelňák ze sedmdesátek

2) můžete využít stánků uvnitř areálu nebo jít do odstaveného jídelního vagonu ze 70. let, kde ale k pozdnímu poledni už nic nemají
3) můžete jít do dvou hostinců naproti nádraží.

bonbonový vláček

  Můžete jít také na točnu nebo jak se tomu říká, kde jsou všechny historické lokomotivy vystaveny. Na lokomotivu "Papoušek" jsem nenarazil, ale na jí podobnou ano. Byla taky modrá a jmenovala se "Albatros".

Albatros

Albatros #2

  Zpět do Prahy (Praha-Bubny) jsem se dostal pomocí historického vlaku včele s lokomotivou 464.008 "Ušatá", který byl vypraven u příležitosti prvního víkendu, kdy je muzeum Lužná otevřené. Jel jsem v kuřáckém oddílu, ale nikdo tam nekouřil, ale je pravda, že v opěradlech byly zabudované popelníky.


Každopádně toto muzeum bych hodnotil tak 80 procenty a jednoznačně doporučuji tam jet. Čauves někdy, Ifram.